Alemania acusa a Pekín de manipular el yuan, y la disputa expone una contradicción en los objetivos monetarios de China. Pekín quiere que el mundo comercie en yuanes y ahorre en yuanes al mismo tiempo, pero una moneda débil ayuda a las exportaciones mientras destruye la confianza que el ahorro requiere. China está ganando una carrera y claramente perdiendo la otra.
Canadá acaba de abrir sus puertas a los vehículos eléctricos chinos, recortando los aranceles del 100% al 6.1%. Pero esto no se trata de Canadá. BYD, Chery y Geely están entrando a toda velocidad con concesionarios, no para vender autos en Canadá, sino para usarlo como trampolín para conquistar el mercado automotriz estadounidense. La invasión global de vehículos eléctricos de China ya está en marcha.
El secretario de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Cooper, aterrizó en Pekín el 1 de junio de 2026, llevando teléfonos desechables por temor al espionaje. Sin embargo, fue de todos modos. El reinicio de la relación entre el Reino Unido y China está en marcha. Starmer, Macron, Sánchez, Carney: todos los principales líderes occidentales están cortejando a Pekín. Esto es lo que significa para America First y el futuro de Occidente.
Depender de China para el 70% de las tecnologías estratégicas no es comercio, es rendición. Bruselas finalmente actuó con su Ley de Aceleración Industrial, exigiendo manufactura de origen de la UE para vehículos eléctricos, baterías y paneles solares en contratos públicos. La soberanía industrial tiene un precio, pero la dependencia cuesta más. ¿Qué le tomó tanto tiempo a Europa?
