Alemania acusa a Pekín de manipular el yuan, y la disputa expone una contradicción en los objetivos monetarios de China. Pekín quiere que el mundo comercie en yuanes y ahorre en yuanes al mismo tiempo, pero una moneda débil ayuda a las exportaciones mientras destruye la confianza que el ahorro requiere. China está ganando una carrera y claramente perdiendo la otra.
La industria automotriz alemana admite que no puede mantener todas sus fábricas abiertas y propone venderlas a compradores extranjeros. Eso significa China. Los mandatos verdes, la energía cara y la fallida política arancelaria de Bruselas crearon la crisis automotriz alemana. La soberanía industrial de Europa está en juego, y los compradores ya están dentro de las puertas.
Depender de China para el 70% de las tecnologías estratégicas no es comercio, es rendición. Bruselas finalmente actuó con su Ley de Aceleración Industrial, exigiendo manufactura de origen de la UE para vehículos eléctricos, baterías y paneles solares en contratos públicos. La soberanía industrial tiene un precio, pero la dependencia cuesta más. ¿Qué le tomó tanto tiempo a Europa?
