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Crisis automotriz alemana: vender fábricas a China es rendición, no supervivencia

La industria automotriz alemana admite que no puede mantener todas sus fábricas abiertas y propone venderlas a compradores extranjeros. Eso significa China. Los mandatos verdes, la energía cara y la fallida política arancelaria de Bruselas crearon la crisis automotriz alemana. La soberanía industrial de Europa está en juego, y los compradores ya están dentro de las puertas.

Trump no aceptará el déficit: revisión del T-MEC 2026

El 1 de julio de 2026, Estados Unidos se negó oficialmente a renovar el T-MEC. “Estados Unidos no aceptó renovar el T-MEC en su forma actual,” dijo el representante comercial Jamieson Greer. El déficit comercial es la principal preocupación de Trump: 197,000 millones de dólares con México más 46,000 millones con Canadá en 2025, más del doble de lo que era cuando el T-MEC entró en vigor.

China y los autos en Canadá: una puerta que abre la invasión norteamericana de Pekín

Canadá acaba de abrir sus puertas a los vehículos eléctricos chinos, recortando los aranceles del 100% al 6.1%. Pero esto no se trata de Canadá. BYD, Chery y Geely están entrando a toda velocidad con concesionarios, no para vender autos en Canadá, sino para usarlo como trampolín para conquistar el mercado automotriz estadounidense. La invasión global de vehículos eléctricos de China ya está en marcha.

T-MEC y las negociaciones con México: fentanilo, la puerta trasera de China y el problema de Canadá

TMEC Las conversaciones con México se lanzan hoy mientras Estados Unidos programa tres rondas de negociación bilateral con México, y Canadá queda explícitamente excluida. El fentanilo baja un 49%, el déficit en $196.9B, y China usa a México como puerta trasera. Carney eligió Europa. México eligió la mesa. El hemisferio está eligiendo bandos.