La industria automotriz alemana admite que no puede mantener todas sus fábricas abiertas y propone venderlas a compradores extranjeros. Eso significa China. Los mandatos verdes, la energía cara y la fallida política arancelaria de Bruselas crearon la crisis automotriz alemana. La soberanía industrial de Europa está en juego, y los compradores ya están dentro de las puertas.
Canadá acaba de abrir sus puertas a los vehículos eléctricos chinos, recortando los aranceles del 100% al 6.1%. Pero esto no se trata de Canadá. BYD, Chery y Geely están entrando a toda velocidad con concesionarios, no para vender autos en Canadá, sino para usarlo como trampolín para conquistar el mercado automotriz estadounidense. La invasión global de vehículos eléctricos de China ya está en marcha.
Chile acaba de ofrecer a Argentina sus puertos del Pacífico para enviar gas de Vaca Muerta a Asia, un movimiento defensivo contra el megapuerto de Chancay construido por China en Perú. La historia del corredor Chile-China también toca el litio, una creciente flota pesquera china y una disputa por cables submarinos que perturbó la propia transición presidencial de Chile. Aquí está el panorama completo.
El secretario de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Cooper, aterrizó en Pekín el 1 de junio de 2026, llevando teléfonos desechables por temor al espionaje. Sin embargo, fue de todos modos. El reinicio de la relación entre el Reino Unido y China está en marcha. Starmer, Macron, Sánchez, Carney: todos los principales líderes occidentales están cortejando a Pekín. Esto es lo que significa para America First y el futuro de Occidente.
Brasil posee el 23% de las reservas mundiales de tierras raras, solo por detrás de China. Lula le dijo a Trump: toda inversión es bienvenida, pero el procesamiento se queda en suelo brasileño. Una adquisición estadounidense de Serra Verde por 2,800 millones de dólares está sobre la mesa. Si Estados Unidos pierde este acuerdo, China se mueve rápido. La ventana se está cerrando, y Pekín ya está observando de cerca.
Las tierras raras del G7 ocuparon el centro de atención en París, mayo de 2026, cuando los ministros de finanzas advirtieron sobre el dominio del 90% de China en el procesamiento global. Con el estrecho de Ormuz virtualmente cerrado y el petróleo por encima de los $103, Occidente finalmente está tratando la dependencia mineral como la emergencia de seguridad nacional que siempre fue.
Trump aterriza en Pekín el 13 de mayo de 2026, con Elon Musk, Jensen Huang, Tim Cook y una delegación de directores ejecutivos valorada en un billón de dólares, la primera visita presidencial estadounidense a China en casi una década. Tres objetivos: reinicio comercial, presión sobre Irán y estabilidad en Taiwán. China incluso renombró discretamente a Rubio para permitirle la entrada. La fuerza funciona.
Las nuevas reglas comerciales de China presentadas en abril están alarmando a las empresas estadounidenses porque podrían penalizar a las compañías extranjeras que intenten redirigir sus cadenas de suministro fuera de China. Pekín está convirtiendo la presión legal en un arma para bloquear precisamente la “reducción de riesgos” que Washington exige, transformando el temor corporativo en una herramienta de negociación de cara a una posible cumbre Trump-Xi.
